东海跨海大桥简介
请介绍一下上海的东海大桥！
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上海东海大桥是洋山深水港区一期工程的重要配套工程，是上海国际航运中心，为洋山深水港区集装箱陆运、供水、供电、通信等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无屏蔽海域，连接远离陆地30多公里的外海孤岛。它位于海洋环境中。它是中国最长、最真实的跨海大桥。大桥北端起于上海南汇芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖岛，通往上海洋山集装箱深水港区。考虑到社会交通功能，是洋山集装箱深水枢纽港口集疏运的通道。
上海东海大桥是按照高速公路标准设计的双向六车道和紧急停车带，分为上下双桥面，总宽度为31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车-超20级，拖车-120级，并根据卡重车间距10m设计基准期为100年。
大桥全长32.50km，其中:连接大桥和沪芦高速公路的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新堤与大龟岛之间的跨海段为25个.32km、大乌龟岛与小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t一级单孔双向主航孔，通航净高40m、主跨跨径420m，按万吨级防撞能力设计桥墩；设置10000t一级双孔单向副通航孔，通航净高25m，主跨跨径140m；设500t两个级双孔单向辅助通航孔，通航净高17.5m，主跨分别为120m和160m。
根据施工工艺特点，桥梁可分为路桥连接段、陆路段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔段、辅助通航孔段和港桥连接段八个部分，其中港桥连接段分为开山段、海堤段和珠山桥。
上海东海大桥是中国第一座跨海大桥。该项目具有鲜明的特殊性，主要表现在：施工条件相当复杂，施工规模大，工艺内容多，防腐要求高，工程设备需求大，投资大，工期压力大，管理跨度大，难度大。
上海东海大桥于2002年4月开工，经过三年半的紧张建设，于2005年12月与洋山深水港一期码头同期投入运营。
上海东海大桥的建成为洋山深水港提供了唯一的陆路通道，反映了当代中国的桥梁建设水平，积累了中国外海大桥建设的经验，谱写了特大型跨海大桥建设的新篇章。
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东海大桥~还李东海大桥~