和田机场在哪个城市
于田机场有哪些航班？
于田机场有哪些航班？
于田万方机场位于中国新疆维吾尔自治区和田地区于田县东南部，西北距于田县城11.3千米，为4C级中国国内军民合用支线机场。共有3家航司在此开通8条航线，共通航7座城市。
乌鲁木齐航空（UQ）
深圳、乌鲁木齐
华夏航空（G5）
成都、乌鲁木齐、和田、库尔勒、阿克苏
中国南方航空（CZ）
北京大兴、乌鲁木齐
新疆和田有几个机场？
新疆和田地区，目前只有一家民用航空机场，那就是和田机场。
和田虽然人不多，2016年地区总人口244.98万人，经济不发达，2016年地区GDP236.33亿元。但是地方比较大，快25万平方公里，有两个半浙江省、7个中国台湾省那么大。
和田地区一个机场太少了，而且和田机场位于和田地区的中部，所以和田地区的东部、西部，都还需要一个机场。未来几年，自治区将在和田地区的东部地区、西部地区，新建两家民用航空机场：于田机场、皮山机场。
新建于田机场项目是自治区“十三五”重点建设项目之一，项目得到了国家、自治区的高度关注与大力支持，目前项目前期工作进展顺利。于田机场，处于立项待批阶段，此前的选址，已经通过了国家发改委等有关部门的审批。和田地区政府有望在2018年年内开工。皮山机场目前来看，比较遥远，没什么动静。
（和田机场）
（未来和田地区将有三个机场，分别是东部的于田机场、中部的和田机场、西部的皮山机场。）
和田机场
和田机场，位于和田市西南方约11.5公里处，是一座军民合用机场，隶属于新疆机场集团。民用部分飞行区等级4D，可起降波音747以下客机。2014年，和田机场启动新航站，设计在2025年旅客吞吐量150.64万人次。
每周一二三四五日，有6班左右航班前往乌鲁木齐，分别由上海航空、中国航空、南方航空、天津航空、海南航空等航空公司执行，同时国航航班直达北京。
国际航空运输协会IATA代码为：YIN。国际民用航空组织ICAO代码为：ZWTN。
（和田机场）
和田机场开通的航线
疆内航线：
和田市到乌鲁木齐市
和田市到阿克苏市
和田市到库尔勒市
疆外航线：
和田市到北京市
和田市到天津市（经停乌鲁木齐）
和田机场年旅客超百万，全疆排名第六，跟第三名差距不大
客运数据：
和田地区和田机场，2017年旅客吞吐量为1030691人次，比2016年旅客吞吐量为935314人次，同比增长10.2\%。全国排名第82位。在全疆排名第6位。
和田机场，仅次于乌鲁木齐地窝堡机场、喀什机场、库尔勒机场、阿克苏地区温宿机场、伊犁州伊宁机场。一年103万人次，跟乌鲁木齐2000万以上人次、喀什200万人次差距比较大，但比库尔勒机场（127万人次）、阿克苏地区温宿机场（127万人次）、伊犁州伊宁机场（115万人次），只差一二十万。
货运数据：
和田机场，2017年货邮吞吐量为2261.804吨，2016年货邮吞吐量为1585.273吨。2017年同比增长了42.7\%。
起降数据：
和田机场，2017年起降次数为8635次，2016年起降次数为7714次。2017年同比增长了11.9\%。
新机场—于田机场，2018年内有望开工
于田机场项目按照年旅客吞吐量18万人次、货邮吞吐量400吨、飞机起降2143架次设计，建设1条长3200米、宽45米的跑道，建设1座3000平方米的航站楼和4个C类机位的站坪，配套建设空管、供电、供水、供热、供油等设施。
机场性质为国内民用支线机场，飞行区等级指标4C，适用机型为B737系列飞机和EMB190等。估算项目总投资7.1亿元。
2016年7月12日，中国民用航空局批复于田民用机场场址，标志着于田民用机场项目前期工作取得重要进展。
2017年1月，中国国际工程咨询公司组织专家组，对于田民用机场可行性研究初步评估意见为：具备良好的建设条件，应加快项目前期工作，力争今年顺利开工建设。
2017年3月，民航局发布的《中国民用航空发展第十三个五年规划》中提出将新建44个机场，涉及新疆昭苏、于田和塔什库尔干机场。
2017年3月，国家发展和改革委员会与民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》，新疆新增机场12个，包括轮台、塔什库尔干、于田、皮山、准东、昭苏、和静、阿拉尔、和布克赛尔、乌苏/奎屯、巴里坤、且末（兵团）。
2017年6月15日，中国民用航空局已经向国家发改委出具了于田民用机场的审查意见。
2017年9月，新疆民航局信息显示，于田、塔什库尔干机场均处于立项待批阶段。
2018年1月4日，在新疆自治区全区发展改革工作会议上，自治区发改委提出，开工建设塔什库尔干、昭苏、于田等新建机场，布局建设准东等一批通用机场。
2018年3月1日，《和田日报》报道称，中共和田地委扩大会议工作报告中指出，力促于田机场年内开工，启动皮山机场前期工作，增加和田机场航线，切实把和田由“口袋底”变成“大通道”。
于田虽然是新疆最穷的一个县，但是修建机场却尤为必要。因为于田的地理位置很特殊，修建于田机场，对于发展和田地区东部的经济，有着十分积极的作用。在中国，机场的布局，更应该考虑民生意义，而不是经济意义。如果都考虑经济意义，东部大城市布满机场，西部都是交通上的孤岛，对于国家整体的发展，不算好事情。
（于田县虽然是新疆最穷的一个县，但是修建机场尤为必要。）
新机场—皮山机场，2018年启动前期工作
2018年3月1日，《和田日报》报道称，中共和田地委扩大会议工作报告中指出，力促于田机场年内开工，启动皮山机场前期工作。
皮山县距离和田市太远了，最低也有200公里以上，坐火车都要两三个小时。皮山县距离莎车县还近些，2017年底通航的莎车机场，估计能吸引喀什地区的叶城县、泽普县、麦盖提县以及和田地区的皮山县民众。
南航新疆分公司，还是皮山县的对口扶贫单位。南航新疆分公司，还往皮山县派驻了住村工作组。2017年7月6日，南航新疆分公司接收皮山县30名皮山县新员工。南航新疆分公司总经理富璞岩表示，这30名新员工将先开展3到6个月的培训，然后会安排到地面服务类岗位就业。培训期间每人每月的工资为1500元，培训完正式上岗后，每人每月的工资在3000元左右。
北京是和田地区的对口扶贫城市，尤其是对口扶贫皮山县，还帮助建设了皮墨北京工业园区。前几年，和田地区的羊肉等特产进京销售，卖得不错。有了皮山机场，先不说客流量上不上的去，先把皮山县各族群众家里养的羊肉什么的，给送到北京去卖吧，卖上好价钱，有利于扶贫工作的开展。
（南航新疆分公司迎接前来就业的皮山县新员工。）